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秦巴山区开行高铁务工专列 从“绿皮慢车”到“朝发夕至”
2021年03月03日 10:36
来源：
图为114名务工人员排队侯车。汉中车站 供图
图为114名务工人员排队侯车。汉中车站 供图

　　中新网西安3月1日电 题：秦巴山区开行高铁务工专列从“绿皮慢车”到“朝发夕至”

　　作者 张远 穆英

　　1日，陕西汉中略阳县的114名老乡怀着致富梦想，登乘D6860次动车组列车，前往江苏海安。这是2021年汉中火车站开行的第一趟高铁务工定制车厢，也是当地首次通过高铁集中组织人员外出务工，有的人还没见过动车、没坐过高铁。

　　汉中略阳县地处秦巴山区腹地，素有秦蜀要冲、陕甘纽带之称，这里也曾是秦巴连片特困地区。据不完全统计，上世纪九十年代，地处秦巴山区的汉中、安康等地开通了去往长三角地区的务工专列，至今已服务外出务工人员超百万人次。

　　如今，随着中国高铁网的不断延伸，乘坐高铁外出务工成为多地务工人员的又一选择。2020年1月，中国首趟春运高铁务工专列在西安北站开行，载着500余名在陕务工人员踏上返乡归途。

　　略阳县52岁的周学贵外出打工已有三十余载，之前一直乘坐“绿皮车”。“最早的时候票不好买，后来座不好占，再后来就‘嫌弃’旅途时间久、座位不舒服。”周学贵告诉中新社记者，此次乘坐动车外出务工最大的感觉就是惬意，行车时间也少了一半有余。

　　周学贵算了一笔账：“坐‘绿皮车’到江苏全程20多个小时，下车腿都是肿的。坐动车到海安不到8个小时，玩玩手机就到了，根本没有可比性。”

　　曾坐40多个小时火车前往新疆打工的杨海军对此感触颇深，作为家中主要经济来源的他每年都为出行头疼。“我也去过长三角地区打工，这几年‘绿皮车’虽说买票占座容易了，但旅途太折腾人。”杨海军说，如今终于可以“朝发夕至”，这让“打工人”倍感幸福。

　　据悉，2021年以来，海安和略阳深化苏陕劳务协作，邀请当地企业到略阳招聘，由海安市人社局安排专人负责护送务工人员，并协助入职。

　　企业急着用工、村民急着出去务工。汉中车务段在西安局集团公司支持下，规划了西成高铁汉中站至西安北的动车组列车，随后务工人员换乘G3294次动车组列车驶往海安，再接驳企业大巴，实现了从“家门口”到“厂门口”的一站式服务。

　　“今年是苏陕合作的第5个年头，岗位有保障，铁路多方协调解决了燃眉之急，畅通了就业快车道，让务工者能尽快到达海安，尽快入职上岗。”海安市人社局副局长袁媛说。(完)

　　【编辑：梅镱泷】

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