应该停放在哪儿？在哪儿充电安全？

　　为电动自行车找个安全的“家”

　　连日来，南京雨花台区“2·23”火灾事故引发全国关注，电动自行车进入小区和入楼入户的问题再度成为公众舆论的焦点。电动自行车如何安全停放，如何避免因使用不规范给公众带来安全隐患，再度刺激着高密度、高层住宅居民的敏感神经。近日，记者走访西安市内多个小区发现，电动自行车随意停放的情况仍旧存在，对此，不少住户感慨“我们究竟该拿电动自行车怎么办？”

　　探访

　　单元楼门口、消防通道停放较普遍

　　2月27日，记者在西影路一小区看到，这里的高层住宅楼前停放了多辆电动自行车。“这是室外的空场地，电动车停放在这里问题应该不大，而且也不会影响到其他人。”一名正在停放电动自行车的车主说。

　　在该小区其他区域，记者发现，有的住户将电动自行车停放在单元楼门口的台阶上，有的则将车停放在地面停放的汽车之间，直接影响了消防通道的畅通。“骑电动车就是图个方便，停单元楼门口能直接上楼，下楼之后骑上车就能走。”小区住户刘女士认为，自己的电动自行车只要不上楼充电，停放在自家楼下的空地上就不会存在安全隐患。

　　随后，记者在浐河西路附近的一家大型社区内看到，小区要求人车分流，因此在院落内几乎看不到电动自行车的身影，但进入小区地下停车场可以看到，电动自行车“见缝插针”挤在人行通道上，有的直接堵在了单元门口，还有的甚至停放在机动车停车位上。事实上，该小区在地下停车场内设置了多处电动自行车停车位，并且安装有智能充电桩，但正规停车位上常常“虚位以待”，非停放区域却“车满为患”。

　　走访中，记者还发现部分老旧小区内，仍可见“飞线充电”、电动自行车乱停放现象。记者在太白北路一老旧小区内看到，狭窄的楼道内停放着两辆电动自行车，外墙悬挂着一个从楼上接电线下来的插线板。住户王女士说，小区大多都是租住户，加上物业管理缺失，怎么方便怎么做，已成为大家的习惯，对于可能存在的安全隐患，住户想管却管不了。

　　记者了解到，自南京“2·23”火灾事故发生后，西安各物业公司就展开了消防安全集中隐患排查和宣传工作。2月26日，西安市住建局印发《关于进一步做好物业服务区域内火灾隐患排查工作的通知》，要求物业企业做好服务区域内安全风险防范排查和整治工作，督促物业服务企业严格落实电动自行车停放有关要求，遏制火灾事故发生。但对于小区内电动自行车的管理，不少物业公司也直呼头疼。“我们没有执法权，部分电动自行车车主根本不听劝阻，随意停放车辆。为了小区的和谐，物业公司也不能遇到问题就报警处理。”新城区一家小区物业工作人员刘女士对此感到非常苦恼。城东一家大型小区物业工作人员也坦言，“保安在日常巡查时，发现违规停放的电动自行车就会在车座上张贴温馨提示，提醒车主将车辆停放到位，但因为物业的处置没有强制性，面对‘贴条’有些车主仍无动于衷。有时保安会将堵塞通道的车辆直接拖移至正规停车位上，但业主下楼找不到车了，还会直接投诉物业工作人员，让人很无奈。”

　　疑问

　　电动自行车应该停放在哪儿？

　　通过走访调查后记者发现，近两年来，电动自行车不能乘电梯、进楼房充电的常识得到了一定的普及，但大家普遍认为的电动自行车在室外等非封闭空间充电就是安全的，事实上，也并非完全正确。

　　2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并制定了相关处罚标准。回顾此次南京“2·23”火灾事故，失火的地点发生在地面架空层(采用结构支撑且无维护墙体的开敞空间层)，2023年4月13日，国家消防救援局办公室回复网友“小区架空层是否可以停放电动车”时就明确提到：高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响建筑人员疏散安全。

　　根据应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》，鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放、充电场所，应独立设置，与高层民用建筑保持安全距离；确需设在高层民用建筑内，应与该建筑其他部分进行防火隔离，充电设施应具备自动断电功能。

　　随着相关规定的出台，电动自行车禁止停放、充电的区域越来越明确，但各个小区停放、充电的设施和服务的水平却仍有待提升。

　　实际生活中，我市不少小区目前已陆续在高层建筑之外设电动自行车充电棚，将电动自行车隔离起来充电，但充电位有限，可能会存在排队充电的情况。此外，也有一些后期安装的充电棚因为条件有限，距离居民楼过近，其本身功能也较为简单，缺少对电池数据的监控，电线裸露，智能化程度和安全系数较低。

　　为了解决电动自行车充电的问题，近年来市面上也出现了由第三方提供的电动自行车换电站(柜)。据了解，目前大部分电动自行车使用的锂电池，可以轻便取出，放进智能充电柜快速充电。充电柜为密闭、恒温的仓格，使用经过防爆防火测试的阻燃材料制成，内置火情检测装置、灭火器和自动断电开关，在低温或者雨雪天气可以保障充电安全，一旦电池出现短路、超充等现象，充电柜会自动断电，内置的热气溶胶会自动灭火。但因为换电价格较高，如果不是需要频繁充电，充电柜按月付费的计费方式并不划算，因此换电柜用户人群始终很难突破外卖、快递人员。

　　声音

　　多管齐下让电动自行车充电更安全

　　近年来，电动自行车失火事件频繁出现在新闻中。据国家消防救援局数据，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升16.7%。“电动自行车失火夺命只需100秒！”尽管人们经常可以在小区住宅楼看到类似的警示消防标语，但一边是居民极其依赖电动自行车出行的现实，一边是电动自行车频频着火引发的悲剧，电动自行车为人们提供经济、便利、绿色环保出行的同时，停放、充电谁来管？怎么管？再次成为全社会聚焦的热点。

　　根据公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，对于住宅小区的电动车违规停放、充电，有物业的，归物业管；没物业的，则由主管单位或村民委员会、居民委员会管。此外，还明确要求管理方发现问题“应当制止并组织清理”“拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。”这意味着，物业、居委会等机构，有义务去阻止居民乱停、乱充电动车。采访中，大部分市民都赞同对电动自行车停放、充电从严管理，电动自行车停放和充电应明确监管部门，并且从法律层面对电动自行车的生产、使用、管理等多个方面进行约束。

　　对此，陕西省决策咨询委员会民生组组长石英认为，电动自行车进小区停放、充电，既是民生话题、社会话题，也是管理问题、行业问题。首先应从源头上把好电动自行车生产质量关，提升其电池的安全技术准入门槛，加快对安全电池的技术攻关，把电动自行车对社会公共安全的风险系数降到最低。其次，电动自行车的使用者和车主，应该加强对自我的约束管理，切勿为了图一时方便，就心存侥幸，忘了公德和规矩。另外，管理部门应采取有力的措施和手段，找到平衡各方利益的“最大公约数”，在兼顾不同社会群体和社会组织的利益诉求的同时，规范建设电动自行车停靠的场所和充足且安全的充电设施，做好服务和引导；加强监管，明确责任，做到体贴民生、维护公共安全的同时促进行业科学管理。 (记者 龚伟芳)

责任编辑：崔景靓