9月22日，伴随着一声清脆的哨响，磴口黄河特大桥最后一节钢箱梁大节段顺利提升到位，标志着中铁工业旗下中铁宝桥路桥公司承建的包银高铁磴口黄河特大桥顺利实现合龙。

　　据了解，磴口黄河特大桥是包银高铁的控制性工程之一。大桥主桥采用(102+4×178+102)米的钢混组合连续梁，全长916米，主梁由预应力混凝土箱梁、钢箱梁及钢-混组合段组成。主桥跨中54.6米和边跨40.3米采用钢箱梁，其余节段采用预应力混凝土箱梁。钢箱梁采用大节段制造及整体提升工艺，需要在桥趾下方的施工栈桥上将4-7个钢箱梁制造节段组焊成长约50米的吊装节段。全桥共有6个吊装节段，最大吊装重量575吨。在内陆非通航地区进行超高截面钢箱梁大节段的制作及整体提升，在国内尚属首例。

　　作为该桥的主要施工单位，中铁宝桥路桥公司自项目开工以来，抽调精兵强将成立专业项目团队，针对项目工期紧、任务重、风险大等施工特点，从项目策划、人员组织、资源调配等多方面入手，科学准备、合理组织。克服超高截面、钢混段变形、T构平衡、风沙天气、夜间施工及昼夜温差大等诸多不利影响，强化各重点工序的质量控制，精准测量安装间隙，先后经过六次整体节段的提升，最终成功实现了大桥贯通。

　　据悉，磴口黄河特大桥位于内蒙古自治区巴彦淖尔市磴口县境内，该桥是包银高铁的重要组成部分。包银高铁是中国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。建成通车后，包头到银川列车旅行时间大幅缩短，是甘肃、宁夏、青海等西北省区进京最快通道，对促进内蒙古、宁夏、甘肃等地经济社会发展意义重大。 (陈辰 蒋晓强)

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