“我就是一名在现场解决问题的技术工人，离开工地就没有用武之地”。在中国中铁电气化局甘钟电化改造2标段项目部，项目副经理张盛冬经常这样说，他是这样说的，也是这样做的。

　　张盛冬，1998年参加工作，中共党员，曾先后参建既有哈大线、宝鸡枢纽改造、大秦扩能改造、既有京沪线、既有沈山线电化改造、既有咸铜线改造等工程，过程中先后荣获“中国中铁青年岗位能手”、中铁电气化局西安电化公司“优秀共产党员”“科技创新标兵”等多项荣誉。

　　争当“守岗守则”的排头兵

　　甘钟铁路于1991年底建成运营，跨越陕西省延安、铜川、渭南3市，是陕煤南运外送的重要通道。甘钟铁路电气化改造包括正线线路224.52公里以及连接甘钟铁路与侯西铁路的常寨联络线1.9公里。中铁电气化局西安电化公司主要负责甘钟铁路贺家河(含)至钟家村(不含)区段电力及电力牵引供电、通信信号、房建，部分路基、桥梁、隧道等病害整治及防护栅栏、声屏障安装等施工任务。甘钟铁路电气化改造后，可大幅节约铁路运营成本，提升区域经济效益，增强陕煤外运通道的稳定性和灵活性。

　　张盛冬就负责甘钟铁路电气化改造2标段的施工任务。在管辖段里的每个车站、每段区间、每个隧道、每座桥梁，都留下了张盛冬的足迹。

　　“盛冬在项目上有两个宝贝，一个是他的百宝箱，另一个是他的笔记本”，项目部书记王进诠介绍到。张盛东的“百宝箱”就是他每天背着去施工现场的包，包里可谓一应俱全：劳保手套、图纸、线坠、笔记本、……另外那本厚厚的工作笔记里面用不同颜色的笔标注了各类事项，每一页都密密麻麻，笔记本也因为来回翻阅变得褶皱。

　　“他是项目部里'换司机'最频繁的人，也是把车用的最扎实的。”项目部负责车辆安排的办公室副主任李万荣给我们“诉苦”。为了利用好一天的时间，张盛冬会提前规划好在现场的工作，避免走来回路，尽可能多的多去几个工点，尽快的多解决现场存在的问题。项目部每天派给张盛东的车轮换出勤，一听要跟张盛冬去现场，司机师傅们的口头禅就一定是：“硬活来了”。

　　敢当“创新引领”的领跑者

　　张盛冬是一个爱思考的人。在现场，张盛冬发现，接触网直埋杆整正时人工回填土夯土效率低，雨后下陷补土工作量大，他就在他的本子上写写画画，一番捣鼓，直埋杆整正小空间延伸杆夯土机在现场干起了活儿。经过比对，提高了一半夯土工效，还减少了人员补土工作投入。

　　甘钟线单线隧道断面呈现不规则、多样性的情况，常规梯车不利于施工人员在隧道上部进行锚栓安装作业，他跑了几个隧道，和技术人员一起琢磨，做成了可调节式悬挑平台梯车，并对梯车卡轨器和制动装置进行了改造，使其具备了推行梯车时卡轨防掉道倾倒功能，同比常规梯车的使用，“既安全又提高了作业工效”。

　　针对既有轨道吊车组卸料费时、费力、人力投入量大的问题，他牵头进行攻关，发明了易拆卸转运可移动式随车起重装备，“我们是既有线施工，一天有3个小时的天窗点可以施工，以前20个人在一个天窗点里最多能完成9吨多点，用上这个吊装设备，一台装备就能完成27吨路料的卸车任务，快了很多，也用不了那么多人，实现了'机械化换人'的目的。”现场作业队长王坤介绍说。

　　“时刻不能忘了央企的责任和担当”

　　每每遇到急难险重任务时，中铁电化人永远冲锋在前，时刻牢记责任和担当，张盛冬也不例外。

　　2021年10月20日，受恶劣天气影响，在黄韩侯线北芝段，国家电网500KV特高压输电线路铁塔倒塌砸毁接触网工程，张盛冬带领60人连续奋战20个小时冒雨完成了救援抢通；2024年3月22日，黄陵西至七里镇区间城梁隧道口，因地质灾害垮塌造成列车颠覆脱轨引起线路严重，在他的带领下，100人、10个小时清理并完成了线路恢复工作；2024年8月9日，他又带领79人救援抢通了甘钟线甘泉至富县、富县至黄陵区段因洪水损毁10KV贯通线支柱和线路工程，一干就是24个小时。“时刻不能忘了央企的责任和担当”，这是他在带队抢险时给工友们说得最多的话。

　　目前，甘钟铁路已完成了热滑试验。“我们完成了大考，成绩还不错。”张盛冬和他的工友们很期待这条陕煤南运外送的重要通道早日开通。(李丹)

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