2014年4月22日，特斯拉在中国开始首批交付，同年11月21日，西安高新区丈八三路26号的特斯拉西安服务中心正式运营，宣布为陕西地区用户提供集试驾、订购、售后保养和维修于一体的全面服务，当月特斯拉西安首个超级充电站正式建设落地。西安，也成为特斯拉在中国进入的第六个城市。那时中国汽车市场的新能源渗透率仅为0.32%，如今，这个数字已超过50%，比目标提前了11年。

　　十年时间，从体验店到服务中心，特斯拉不断完善服务网络，已在西安开设11家门店。除此之外，随着业务体量的不断加大，特斯拉还在西安投资建设了西北最大的独立交付中心、直营钣喷中心，以及省内愈发完善的授权钣喷服务网点。同时，特斯拉赛博越野旅行车中国首发等重要时刻特斯拉也都选择放在西安。

　　面对最关心的充电问题，特斯拉也一马当先不断进行充电网络的建设开拓。2022年，特斯拉宣布超级充电网络实现了陕西全省覆盖，并同步发布了《2022“陕式”充电报告》。报告显示，2022年全年特斯拉陕西超级充电网络为车主提供了超23万次充电服务，行驶里程超5800万公里，相当于绕地球超过1400圈。实现二氧化碳减排量大于3600吨，约为地球种下超26800公顷森林。据统计，陕西平均每115公里、西安每10分钟车程就能遇见一座特斯拉超级充电站。

　　特斯拉坚持产品力打消消费者对新能源车“不适合北方寒冷天气”的误解。根据国内媒体易车整理统计，在冬天气温低至零下二十多度的哈尔滨，Model Y是当地近一年卖得最好的电动车。去年冬天，汽车媒体统计的国内电动车上险量数据显示，Model Y和Model3包揽了哈尔滨电动车销量冠亚军。目前，Model Y成为2024年1-10月全国乘用车销量冠军，累计销售超过了37.3万辆。

　　西安新能源汽车的快速发展，离不开政府政策的大力支持。早在2014年，西安市《加快新能源汽车推广应用优惠政策》中第十六条明确允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。2017年底，西安市已经正式启用公安部统一标准的新能源汽车专用“绿牌”。一直到今天，走公交车道、市政车位免费停车2小时都已经成为西安新能源车主早已习惯的“潜在福利”。

　　用车方便，购车的优惠也不少。免购置税、车船税之外，近期陕西以旧换新政策优化加码，个人消费者转让旧车并购买新能源乘用车的，按照购车发票金额，10万元(不含)以内的补贴12000元，10万元至20万元(不含)的补贴16000元，20万元以上的补贴19000元。

　　在政策、市场的双重推进下，今年1月至10月，陕西全省限额以上企业(单位)消费品零售额同比增长3.8%。其中，新能源汽车增长48.0%。从消费端到产业链，特斯拉这家科技企业，正与古城西安继续书写新的“绿动”篇章。(张倩)

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