11月25日，随着54辆载重、共1890吨的汽车分四次加载，最终稳稳停在桥面上，由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的第25座跨海大桥——黄茅海大桥通过交工验收，这也标志着黄茅海跨海通道圆满完成各项建设任务，顺利通过工程质量的“终考”，即将在今年12月正式“上岗”，为粤港澳大湾区互联互通再添一座黄金海上通道。

　　黄茅海跨海通道全长约31公里，东接鹤港高速，西连新台高速并与西部沿海高速相交，设高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。其中，由中铁宝桥参建的黄茅海大桥，全长2200米，主塔与主塔之间的单孔跨径为720米，是目前世界最大三塔两跨的公路斜拉桥，它的桥面是由149个梁段钢箱梁组成。该公司承担了大桥约6万吨钢箱梁的生产制造任务。

　　“为响应黄茅海跨海通道智能化、标准化建设要求，我们量身定制了大型制造厂房，首次研发并在大型桥梁建设上成功应用了‘五线一系统’、‘复杂结构AI+焊接融合’等智能制造技术，建立了国内首条钢护栏智能制造生产线，为黄茅海大桥的高品质建设提供了一流的技术和设备保证，确保大桥于2024年6月19日顺利实现合龙。”中铁宝桥舟山有限公司副总经理、总经济师沙军强表示。

　　交工验收中，大桥荷载试验是项目通车前极为重要的一项工作，包括静动载试验，分为初始状况调查、动载试验、静载试验，旨在评价桥梁施工质量是否达到设计要求、检验桥梁结构的实际工作性能。中铁宝桥黄茅海跨海通道G3合同段项目经理王晓辉说：“我们的动载试验模拟了三种行车情况，第一种是无障碍行车试验，两台重约35吨的载重汽车以不同车速在桥面行驶；第二种是有障碍行车试验，在桥面设置高7厘米的弓形板，两台重约35吨的载重汽车以不同车速越过障碍行驶；第三种是脉动试验，是在桥面无任何车辆的情况下，通过布置在桥梁上的振动传感器拾取微幅振动，经低频放大器放大信号后，用动态信号采集系统进行采样、分析。静载试验则是按照工况，在桥面指定位置分批停放载重汽车，并通过检测仪器记录参数。”经过测量，黄茅海大桥荷载的试验数据均在设计范围内，结构实际工作性能与设计期望值相符，试验所得结果将为工程交工验收提供依据，并作为今后运营期工作状况监测的重要参考资料。

　　黄茅海跨海通道交工验收通过后，还需要通过行业主管部门核备，才能正式具备通车条件。届时，从珠海到江门的通行时间将从1个多小时缩短为30分钟左右，将有力改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，实现粤港澳大湾区经济发展向粤西沿海地区辐射。(蒋晓强 邢睿 苏晓荷)

责任编辑：王雨蜻