“今年春运客流量大，我们一定要把好机车检修质量关，全力确保春运期间机车运行安全。”春运还没开始，刘红根就叮嘱伙计，类似的话，刘红根每年春运都在说。

　　今年52岁的刘红根是国铁西安局西安机务段检修车间的专检专修质检员，从事机车检修工作已有三十多个年头，今年也是他经历的第33个春运。“每年春运都是机车检修的重点时期，尤其我们这个岗位负责入库机车的检修工作，更需要细心和耐心，不能让机车‘带病’出库。”作为党内品牌“啄木鸟”技术攻关小组的一员，他总是这样跟身边的伙计说。

　　刘红根做事严谨认真，业务素质过硬，一直是优秀的业务骨干，他每天忙着跟伙计们消除了一个又一个机车故障，就像勤劳的啄木鸟每天忙碌着消除害虫保护树木成长，又因为是“啄木鸟”技术攻关小组的一员，所以就被大家称赞为机车“啄木鸟”。

　　春运刚开始，活就来了。

　　“刘师傅，刚才机车试验发现列车管压力不足，应该是哪里泄漏了，快来看看！”班组的伙计臧磊刚上车就发现了异常。刘红根听到后立马戴上安全帽，拿着手电跟着臧磊来到机车上，发现显示屏上的列车管压力低于标准值，应该是管路漏风了。随即，他检查了两端列车塞门，塞门状态良好，又接着检查了管路接头，发现防缓线都正常，没有松动现象。凭借着他的经验，刘红根意识到可能是最近降温，接头处的垫片发生热胀冷缩导致的漏风，这也是最容易忽略的故障。

　　“臧磊，你去拿点检漏剂，咱俩一起检查更快一点，就不耽误机车出库了。”臧磊立刻取来检漏剂，两个人在管路接头处挨个喷涂上检漏剂，认真检查起接口状态。经过俩人的细细排查，终于在司机室地板下的列车管中发现了一个接头有漏风现象。刘红根将接口拆开，换上了新垫片，再进行机车试验，列车管压力正常，故障消除了。

　　刘红根不仅业务精、能力强，他还经常把现场的作业难点收集起来进行技术攻关，解决了检修工作中的诸多难题，每年春运，他都默默地为机车安全保驾护航。虽然他没有一个完整的春节，但是他检修的机车让千千万万的旅客平平安安地回家过了春节。(葛永强 周凡琳)

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