中新网陕西新闻5月13日电(记者 张远)13日，由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通，这是西康高铁全线最后一个贯通的隧道。截至目前，西康高铁全线20座隧道已全部贯通，33座桥梁、10段路基及6座新建站房已进入全面施工状态，西康高铁建设正在“加速度”推进。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线171公里，设计时速350公里，桥隧众多，地质条件复杂，有重点控制性工程1处、重难点工程7处，施工面临巨大考验。

　　自2021年6月29日西安至安康高速铁路开工建设以来，西成客专陕西公司立足山区高铁建设实际，突出科技、安全、生态关键，持续深化精品工程创建；坚持以科技创新提升隧道建设水平，按照确定的536条精品工程创建标准及实施要求，积极开展技术创新及新工艺、新工装应用

　　“西康高铁针对隧道施工投入应用新工艺工装15 项，技术创新2项，应用仰拱液压滑模工装设备，推广仰拱标准带工艺、衬砌V型施工缝工艺、隧道衬砌五窗振捣等工艺，有效解决二衬浇筑不饱满及施工缝缺陷等问题，可视化技术交底等一系列新技术投入现场应用，有力保障实体工程质量。”西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师程宏生说。

　　今年以来，西康高铁各项施工优质高效推进，秦岭太兴山隧道、西康隧道、林家山隧道相继贯通，站房、轨道、通信、信号、电力、电气化工程等施工已大规模展开。

　　此次贯通的秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市柞水县与镇安县交界处，地处南秦岭中山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深达1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等风险，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。

　　“秦岭九天山隧道的贯通，标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。截至目前，西康高铁全线20座隧道已全部贯通，桥梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，无砟轨道工程完成16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站已全面开工，西康高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍。

　　西安至安康高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。(完)

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