8月20日15时，随着最后一根杆件的成功吊装，重达145吨的钢桁梁在126米的高空精准嵌入合龙口，由中铁工业旗下中铁宝桥西南分公司参建的新市金沙江大桥实现全桥合龙。这座主跨680米的钢铁巨龙的胜利贯通，为宜攀高速(宜宾至攀枝花高速公路)全线建成通车奠定了坚实基础。

　　新市金沙江特大桥，起点位于四川屏山新市镇，终点在云南绥江南岸镇，全长1867米。其中，主桥长1288米，引桥长579米，不仅是沿江高速的关键性控制工程，也是目前四川同类型在建规模最大的钢桁梁斜拉桥。“在大桥建设中，中铁宝桥西南分公司项目团队充分发挥“桥梁国家队”的生产组织、质安管控、技术创新优势，顺利完成了全桥2.2万余吨钢结构的制造重任。”中铁宝桥西南分公司新市金沙江特大桥项目负责人杨鹏介绍。

　　创新施工组织破解选址难题？

　　大桥地处川滇交界要冲，场地狭窄如“一线天”，作业面极为局促，施工环境堪称复杂的“复合型考场”。面对重重考验，项目团队打出了“协同创新”的组合拳：联动自贡制造基地开启“厂内预制+现场拼装”的建造模式。在工厂内，杆件实现标准化、批量化预制生产；在桥位处，则将杆件散拼与桁片拼装相结合。如此一来，大幅减少了桥位现场作业量，狭窄场地的限制不再成为工程推进的难题。通过科学调度，跨区域协同得以实现，厂内生产与现场施工如同紧密咬合的齿轮，精准契合。?

　　定制工艺装备征服复杂工况？

　　由于大桥主桁梁采用 N型结构，随着安装节段的不断延伸，上弦杆锚拉板的角度也相应发生变化，这给施工带来了极大挑战。针对这一特性，项目团队巧用“数字利器”——运用迈达斯(MIDAS CIVIL2021)软件，构建精准的挂篮模型，量身定制轻型高强的专属挂篮。团队以施工过程中最薄弱的作用点为参照，进行细致入微的受力分析与验算，确保每一个构件都能经受住严苛的力学考验。这套“定制装备”的投入使用，宛如为高空作业装上了“智慧大脑”，不仅让高空作业流程得到大幅优化，施工步骤更加顺畅高效，还如同给建设者们系上了“安全腰带”，显著提升了作业的安全性。?

　　全程数字赋能构建智慧管控体系？

　　新质生产力的应用，为大桥建设赋予新的动能，让工程建设更加科学、精准、高效。为确保施工质量、安全和工期，项目团队创新采用“BIM+物联网”智慧管理平台，实现了钢桁梁制造、运输、焊接、组拼、吊装等工序的全流程数字化管控，确保节段钢梁在桁片组拼、吊装定位中的精度达到毫米级控制，最终实现大桥“零误差”合龙的目标，得到了业主的高度评价。

　　践行绿色施工建功“生态金沙”

　　大桥位于珍稀鱼类县级自然保护区，对生态环境保护措施有着极高要求。项目团队始终坚持生态优先的理念，采用封闭式钢杆件制造，有效减少了粉尘与噪声对周边环境的污染；强化对污染物质的管理，增设油污回收装置等环保措施，防止施工过程中的油污等污染物进入金沙江，实现了工程建设与环境保护的和谐统一，让金沙江水依旧清澈，生态环境得以延续。?

　　“大桥合龙后，公司将继续秉持精益求精的工匠精神，全力推进后续工程建设，确保大桥如期建成通车。这座大桥的开通，将有效提升成昆交通运输大通道的运输能力，与金沙江航道、G85渝昆高速形成综合立体交通运输体系，在国家和四川省高速公路网中占据重要地位。同时，它将大幅缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，推动区域协同发展，成为连接川滇两省人民的友谊之桥、发展之桥。”中铁宝桥西南分公司党委书记陈峰表示。(陈永波 李印)

责任编辑：吴西檬