8月25日下午5时左右，96辆总重达3300吨的重型大货车静载试验读数结束。经过对荷载试验数据的初步分析，由中铁工业旗下中铁宝桥参建的花江峡谷大桥各项检测指标响应正常。这标志着花江峡谷大桥荷载试验顺利完成，为实现今年9月底建成通车目标打下了坚实基础。

　　据介绍，本次荷载试验长达5天。期间，根据桥梁汽车设计荷载等级合理设计布载方案，先后通过动、静载“双考”，全面系统评估了大桥主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇四大系统的实际工作性能。

　　花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米。在该桥建设中，中铁宝桥西南分公司承担了大桥主桁架、主横桁架、下平联、桥面板块等生产制造任务，共计93个安装节段，总重约22000吨，相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。为确保高质量完成钢横梁的加工生产任务，公司通过使用智能制造信息库，实施了对原材料库存、采购计划、生产需求等方面的实时监控和管理；采用预处理生产线、数控切割机、智能套料软件、BIM及信息系统、网络构成的板材智能下料系统，实现了板材自动化生产，为加工和配装环节提供高质量的部件；采用钢桁梁数字虚拟预拼装技术应用，彻底解决了安装精度匹配的技术难题；采用正交异性钢桥面板全熔透焊接技术、接头板残余应力消除技术，有效控制了杆件焊接变形；通过与计算机辅助设计、制造软件的集成，实现三位钻孔同步推进，为大桥合龙提供了毫米级精度保证；钢桁梁节段预拼装采用三维数字扫描虚拟预拼技术+实体匹配，提升了节段安装精度和施工进度，保质保量保工期满足了桥位架设安装的需求。

　　大桥建成通车后，峡谷两岸的行车时间将由近一个小时缩短到2分钟。同时，该桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将充分发挥“地标效应”，通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，带动周边旅游资源开发，助力贵州乡村全面振兴和新兴产业发展。(蒋晓强)

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