日前，从国际桥梁与结构工程协会(IABSE)2025年度“IABSE Project and Technology Awards”颁奖典礼中，由中铁工业所属中铁宝桥扬州公司参建的深中通道项目，一举斩获协会最高荣誉的“金星奖”以及“杰出基础设施奖”，实现了中国工程在IABSE金星奖上“零的突破”。据悉，这也是继荣获2024年国际桥梁大会乔治？理查德森奖、2025年菲迪克工程项目卓越奖之后，深中通道获得的又两项国际大奖，成为“中国桥梁”国家名片“领跑世界”的又一力证。

深中通道。

　　深中通道是连接深圳与中山的超级跨海工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，设计为双向八车道、时速100公里，是目前全球综合建设难度最高的跨海集群工程。在该工程建设中，中铁宝桥承担了G04标段，涵盖深中大桥主桥(主跨1666米悬索桥)及西泄洪区非通航孔桥的钢结构制造与安装，总用钢量达9.2万吨。

　　为确保高质量完成任务，中铁宝桥提出“标准化、工厂化、智能化、专业化、精细化”建设理念，结合智能化、网络化、数字化的应用，积极推行钢箱梁智能制造技术，打造了基于“板材智能下料生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及智能制造执行管控系统”的智慧工厂，实现了单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高30%以上，将钢箱梁的智能制造水平提升到了新的高度。在此基础上，陆续研发了U肋激光除锈、四臂协同式机器人焊接、板单元激光切割等关键技术。通过集成实施信息化系统、5G+工业互联网以及先进的智能生产设备群，为产品开发建立统一的项目管理平台，建成了上下联通、业务闭环、典型覆盖的智能制造生产线，为工程的安全、优质、高效建设奠定了坚实基础。

　　与此同时，中铁宝桥项目团队依托深中通道，累计申报专利20余项，发表论文11篇，参编专著2本，编制团体标准2部，系统攻克了曲线钢箱梁大节段整体制作与运输、U肋双面埋弧全熔透焊接、钢箱梁侧向滚装装载等关键技术难题，并在悬索桥钢箱梁吊装中首创“吊焊结合”新工艺，刷新了悬索桥环缝施工纪录。

　　据介绍，国际桥梁与结构工程协会(IABSE)成立于1929年，是结构工程领域最具权威性的国际组织之一。其设立的IABSE工程技术奖，被誉为全球结构工程的“奥斯卡”，旨在表彰在技术难度、创新水平、可持续发展及结构艺术方面表现卓越的工程项目。(俞正中 蒋晓强)

责任编辑：王丽莎