【解说】西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包(银)海通道的关键组成部分，也是陕北革命老区的首条高铁，线路全长299公里。其中，中铁三局负责正线全长32.2公里的土建工程以及西安枢纽联络线牵引变电及接触网安装等施工任务。

　　据了解，该工程管段线路穿越黄土高原沟壑区，隧道和桥梁众多，桥隧比达91%。而武家塬隧道为西延高铁Ⅰ级高风险隧道，全长9736.34米，隧道穿越黄土层、土石分界面，存在浅埋、涌水等多重高风险段落，隧道最大埋深190米，最小埋深仅2.3米。浅埋段土质松软黏聚力弱，自稳能力极差，施工过程中极易出现变形、掉块、塌方、冒顶等险情，施工难度与安全风险均处于极高水平。

　　【同期】中铁三局西延高铁6标项目经理王海亭

　　在武家塬隧道施工中，项目部积极采用超前地质预报、围岩监控量测等手段，对隧道地质条件进行综合分析判断。同时积极推广应用小改小革、五小创新成果，采用洞顶旋喷桩加固和洞内注浆方式提前稳固围岩，有效降低了隧道收敛、掉块、坍塌的风险。

　　【解说】据介绍，在建设中，该项目部采用“永临结合，分段施工、主附同步”施工策略，合理划分施工段落，施工一段、成型一段、合格一段、验收一段，打造出阳湾4号隧道、4号路基及任家台1号大桥1.3公里的路、桥、隧标准化综合示范段。同时，项目部积极推广应用信息化、智能化技术，在国内率先应用全智能数控型钢拱架焊接机器人和格栅钢架焊接机器人生产线，有效保证了钢筋型钢加工的工效和质量。自主研发的上承式自行式挂篮应用于富平特大桥连续梁施工，安全高效地完成全桥合龙，为西延高铁高质量建设注入强劲动能。

　　据悉，西延高铁将于本月底开通运营。开通后，西安至延安的运行时间从原来的2个半小时缩短至1小时左右，不仅极大提升了陕西的交通枢纽地位，更有力助推革命老区振兴发展与西部大开发战略深入实施。(梅镱泷 陈亦如)

责任编辑：王丽莎