12月26日上午10时，随着C9309次列车从延安站发车，西安至延安高速铁路正式开通运营，国家重点工程西安至延安高速铁路(以下简称“西延高铁”)正式开通运营，“千年古都”西安与“革命圣地”延安间的列车运行时间将从2.5小时压缩至1小时左右，陕北革命老区自此迈入高铁时代。在这条钢铁大动脉背后，93组出自中铁工业所属中铁宝桥的时速350公里高速道岔构筑起了“贴地飞行”的线路保障。

　　道岔，被誉为高铁线路的“关节”，是机车车辆实现轨道转换的关键设备，其精度与稳定性直接决定列车运行的安全与平顺。“西延高铁全线采用我国自主知识产权的客专线系列道岔，这93组高速道岔均产自中铁宝桥道岔‘数智化’工厂。”中铁宝桥党委书记、董事长侯映晖介绍，此次供应的高速道岔中，4组60kg/m—42号无砟高速道岔尤为关键，其直向通过时速可达350公里，是目前我国自主研发号码最大、通过速度最高的铁路道岔，代表了国内道岔研制的顶尖水平。

　　为确保西延高铁道岔供应的质量与效率，中铁宝桥以数智化升级为抓手，打造全流程智能生产体系，让冰冷的钢轨与垫板实现“精准对话”。在产品设计环节，中铁宝桥研发团队通过优化平面线型，创新采用弹性可弯式尖轨与可动心轨辙叉组合技术，成功攻克传统道岔轮轨接触应力集中、磨耗过快的行业痛点。同时，配套多牵引点外锁闭系统，大幅提升道岔几何尺寸的稳定性，为高速运行筑牢技术根基。

　　在中铁宝桥道岔“数智化工厂”，智能化生产场景扑面而来。国内首条道岔垫板自动化生产线、百米钢轨下料全自动生产线等智能装备有序运转，锯铣联合、胶接轨等多条生产线实现多专业深度融合，将“人、机、料、法、环、测”六大生产要素精准串联，确保每一组高速道岔加工过程实现“零瑕疵”。借助UWB超宽带定位技术，每根轨件都被赋予专属“数字身份”，实现厘米级实时追踪，让生产过程中的实物物流与管理信息流精准同步。数据显示，通过智能化改造，道岔生产决策时间缩短50%，人力成本节约40%，真正实现了高效低碳生产。

　　在组装调试阶段，“毫米级”精度控制成为核心标准。技术人员依托数字化精准加工与智能装配工艺，对每一个部件的安装进行精细校准，有效降低列车过岔时的振动与噪声，使道岔具备高平顺性、高稳定性、高耐久性的显著优势。而在西延高铁联调联试的关键阶段，中铁宝桥更组建专业技术团队全程驻场，实时排查整改问题，提供全周期技术服务，确保道岔与线路完美适配。

　　作为我国“八纵八横”高铁网包海通道的重要组成部分，西延高铁正线全长299.8公里，沿线新建高陵、富平南、铜川、黄陵等8座高铁站，每座车站均融合属地文化特色实现“一站一景”。西延高铁的开通，不仅拉近了时空距离，更将通过‘交通+产业+文化’的多维赋能，加速关中平原城市群与陕北地区的要素流通。(蒋晓强 张毅)

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