本报记者 肖倩

　　从陕西西安出发，15天跨山越海，中国产锂电池稳稳抵达欧洲市场；7天左右，哈萨克斯坦的优质小麦粉便化身喷香扑鼻的油泼面，被端上西安人的餐桌……如今，平均每80分钟，就有一趟中欧班列从西安出发或抵达。

　　这样的开行频率，让西安这座不沿边、不靠海的内陆城市，跃升为全国中欧班列开行最繁忙的枢纽。

　　截至目前，中欧班列(西安)累计开行突破3万列，超过全国总量的四分之一。2025年，中欧班列(西安)全年开行首次突破6000自然列，达到6037列，同比增长21.1%；运送货物总重696万吨，同比增长23.7%；发送箱59.8万标箱，同比增长14.1%，核心指标继续保持全国领先。

　　——中欧班列(西安)去年新增匈牙利布达佩斯、捷克布拉格全程时刻表班列，开行频次由每周“4去3回”增加至“6去3回”，全程时刻表班列的线路数量和开行总频次居全国首位。

　　——推动跨里海国际运输走廊班列提质增效，中欧班列(西安)创新境外段“4并3并1”多式联运模式，可将全程运输时效稳定控制在11天左右，开行频次从月均1列至2列增至高峰期日均1列，全年开行193列，累计开行485列，开行量约占全国总量的50%。

　　——西安首发“西安国际港—天津港”海铁联运班列，东向国际海铁联运班列全年开行165列；开行首趟中欧班列(西安)跨波罗的海多式联运班列，进一步丰富、拓展班列多元通道，增强通道体系发展韧性。

　　设点、走线、联网、布局……中欧班列西安集结中心建设稳步推进。作为服务全国、向西开放的物流枢纽，这里已成为陕西深度融入共建“一带一路”大格局的重要抓手。

　　“十四五”时期，“海防—西安—阿拉木图”“俄罗斯萨列普塔—西安—北部湾—泰国林查班”等班列的开行，让西部陆海新通道与中欧班列(西安)实现通道联动，进而推动亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安实现了集结交会，基本形成面向亚欧、通达全球的现代物流体系。

　　“进入‘十五五’，陕西将用好区位禀赋和现实基础，以新的交通区位优势和交通供给能级，带动国家新一轮运输组织优化，服务陕西内陆改革开放高地‘四向拓展、全域开放’。”2月27日，省交通运输厅相关负责人说。

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