5月15日，由中铁工业所属中铁宝桥参建的枝松高速公路枝江长江大桥(以下简称枝江长江大桥)正式合龙，标志着大桥距离建成通车更进一步。

　　枝江长江大桥主桥为主跨890米的双塔钢-UHPC组合梁斜拉桥，主桥全长1549米，为目前世界跨径最大PK箱型钢混组合梁。中铁宝桥扬州公司承担了钢主梁和钢锚梁钢结构生产制造任务，总吨位2.8万吨。

　　项目施工期间，面对多项技术难题，公司迅速组建专业技术专家团队集中攻关，以创新技术与科学方案为工程建设保驾护航。围绕国内首创工艺落地实施，技术团队经系统试验研究，精准掌握变形规律，确定双向反变形参数，成功破解超薄板单元焊接变形控制难题，确保大桥钢-UHPC组合梁段采用12毫米超薄U肋板单元+全熔透焊接为国内首次成功应用；为实现毫米级精度管控，项目团队针对PK箱型钢梁刚度弱、匹配精度要求高的挑战，构建全流程系统精度控制体系，整合模具精确定位、无裕量实桥线形总拼、钢混叠合一体化制作等技术，实现钢结构与混凝土毫米级精准结合，全面保障制造质量与线形精度，最终实现了以高标准、高效率推进工程建设，在荆楚大地铸就又一座精品桥梁丰碑。

　　枝江长江大桥位于湖北省枝江市，连接枝江市区与百里洲岛，是当枝松高速公路的控制性工程。大桥通车后，岛上居民过江时间将从1个多小时缩短到15分钟，将彻底打破百里洲的“孤岛”历史，串联宜昌、荆州、常德三市，强化鄂湘两省交通联系和区域协同发展。(邵旭)

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