第二届车能融合与智慧生态发展论坛15日在西安举办。论坛围绕车能协同创新、智慧补能生态建设、新能源产业出海展开交流，行业智库、整车、能源企业代表齐聚，共探交通与能源融合发展路径。

图为论坛现场。党田野 摄

　　官方数据显示，截至2025年底，中国新能源汽车保有量4397万辆，充电基础设施总量达2009.2万个，国内车网融合实践持续成熟，也为相关技术、模式向外输出奠定基础。

　　论坛现场，车百会研究院理事长张永伟解读汽车生态全球化发展机遇。他认为，从中国汽车产业出海的格局来看，主要分为整车制造、配套服务、充换电基建三个领域，行业预判2026年国内汽车出口有望突破千万辆。

　　“充换电目前来讲已经不再是汽车的配套，不是成本的一部分，它从市场运作的情况来看是独立的、可以盈利的基础性产业。”张永伟表示，充换电出海摩擦少、本地黏性强，契合全球减碳趋势，还能带动光伏、储能装备成套输出。欧洲、东南亚、非洲多国急需车桩储网一体化方案，行业应转变外销设备的传统模式，采用投建运一体化运营，依托V2G(车网互动)、光储充等成熟技术，同步助力国产汽车出海与海外国家能源转型。

　　车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华称，在新能源换道超车背景下，车能融合将催生万亿级产业价值。测算显示，2030年超1亿辆电动车储能电池容量将超60亿kWh；2040年超3亿辆纯电动汽车的车载储能容量超过200亿kWh。

　　他认为，非洲市场电力短缺、燃油成本高，成套光储车综合方案适配性极强；国内需加快V2G、虚拟电厂商用落地，打造零碳园区，完善车网互动市场化交易机制。

图为论坛现场。党田野 摄

　　浩瀚能源公司CEO、极氪科技集团副总裁赵昱辉围绕车网互动分享企业实践。“新能源汽车不再只是交通工具，更是移动的储能单元；充电也不再是简单的能量补给，而是能源系统中的一次智能调度。”赵昱辉表示，企业推出单枪1.5MW的兆瓦级超充、100%去手机化充电、多用途便携能源终端，在深圳聚合资源容量达4.67万千瓦，布局覆盖12个国家的数字化补能网络，面向海外输出整套技术与服务标准。

　　领充新能源董事长袁庆民表示，当前充电行业单一收费模式难盈利，行业竞争转向技术、产品、服务、生态综合比拼。伴随交通、能源、算力三重变革交汇，企业将依托光储充、V2G、兆瓦超充、电池检测全套技术，转型综合能源科技服务商，并搭建跨产业、金融共生生态圈，配套重卡专项金融方案助力干线零碳通道建设。

　　与会嘉宾认为，技术创新、场景落地、生态出海是车能融合发展核心方向。产业链将持续打通车、桩、储、网协同体系，加快V2G、光储充一体化模式普及，依托成套新能源方案开拓全球市场，提升国内新能源产业国际竞争力。(党田野)

责任编辑：梅镱泷