7月26日，通甬高铁建设迎来关键性突破。随着最后一节大节段钢桁梁精准吊装就位，由中铁工业所属中铁宝桥舟山公司参建的杭州湾跨海大桥南航道桥，顺利完成全部10个钢桁梁大节段吊装任务，大桥主体结构施工迈上新台阶，为后续大桥合龙贯通、全线建成通车奠定了坚实基础。

杭州湾跨海大桥效果图。

　　作为世界在建最长、标准最高的高铁跨海大桥，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心工程，也是支撑长三角一体化高质量发展的关键交通枢纽。海域复杂的水文气象条件、超大构件的施工难题，对工程技术、现场管理提出了极高要求。在该项目建设中，中铁宝桥承担了钢锚梁、钢牛腿、钢桁梁、附属构件等1.1万吨钢结构产品生产制造任务。

　　针对钢桁梁超长超大、焊接变形可控难度大、结构精度要求严苛、海洋环境防腐难度突出等行业痛点，中铁宝桥项目团队坚持技术先行，持续优化制造工艺、工装设计与设备配置，创新应用多节点超长钢桁梁“整体制作＋滚装发运”一体化成套技术，打破传统分段施工局限，实现万吨级钢桁梁整体高精度智造、模块化出海，有效提升构件成型精度与施工效率，破解了跨海大桥大型构件制造运输的技术难题。

中铁宝桥参建杭州湾跨海大桥南航道桥钢桁梁吊装收官。

　　与此同时，中铁宝桥项目团队构建全链条精细化管控体系，统筹生产总拼、焊接涂装、成品检验、场内转运、海上发运各关键环节，细化每一道工序标准、严控每一处施工细节。面对杭州湾海域潮差大、洋流复杂、施工水域狭窄的恶劣作业环境，项目搭建“厂内制造—码头滚装—海上运输”全方位安全管控体系，完善滚装配载、船舶系固、海上航行、桥位吊装全流程作业规范。

　　为确保钢桁梁海运安全，中铁宝桥项目团队联动海事、航运等多部门开展通航风险精准研判，修订完善极端天气、突发海况应急处置预案，以标准化、常态化、精细化管理筑牢安全质量防线。此次施工全程实现10船次钢桁梁海上发运零安全隐患、零质量瑕疵，充分彰显了精益管控的实战成效。

　　据悉，杭州湾跨海铁路大桥建成通车后，将进一步加密长三角高铁路网、畅通区域互联互通脉络，持续激活区域交通动能、释放经济联动效应，为长三角一体化高质量发展注入强劲交通动力。（邓贤鑫）

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