中新网陕西新闻7月16日电 (张远 周毅敏)XDT85(纯电动)公铁两用高空作业车15日在西延高铁新延安隧道中首次应用，这也是行业内首台复合底盘式公铁两用高空作业车。

　　在新延安隧道内，公铁两用高空作业车操作人员和其他技术人员正在有条不紊的进行接触网隧道吊柱安装作业。在精确定位安装位置后，由操作人员将两名吊柱安装作业人员随作业平台提升至安装位置进行吊柱安装作业。随后技术人员使用经纬仪对吊柱限界、斜率等关键参数进行测量核对，确保安装无误后，完成首次作业。

　　据中铁电气化局西延铁路XYSDJC-2标段工程管理部副部长邓聪介绍：“这个工程装备的使用实现了机械化换人、智能化减人、数字化增效，降低了施工安全风险的同时，也为咱们西延高铁顺利开通奠定了基础。”

　　中铁电气化局西安电化公司生产技术部副部长高亮表示，该高空作业平台采用纯电驱动，具备六轮驱动、90°垂直转向等能力，可实现公路、铁路两种工况下的行走及作业，具备超强的越野能力。在新延安隧道第一次作业后，未来将正式应用在西延高铁的建设中。

　　据悉，该作业车是由中铁电气化局西安电化公司自主研发，具有完全知识产权。目前已通过机械工业工程机械及液压件产品质量监督检测中心检验检测，取得检验证书，技术水平达到国内领先，获得实用新型专利4项、外观专利1项。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，也是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。

　　据悉，该线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)

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