9月20日，在金沙江壮丽河谷之上，随着最后一段钢桁梁吊装就位，标志着中铁工业旗下中铁宝桥西南分公司参建的四川卡哈洛金沙江大桥钢桁梁全桥顺利实现合龙。

　　据了解，卡哈洛金沙江大桥坐落于四川省凉山彝族自治州雷波县卡哈洛乡与云南省永善县黄华镇的交界处，是沿江高速“三桥三隧”的控制性工程之一。大桥横跨金沙江，连接四川与云南两省，全长1818米，主跨1030米，主桥及附属设施用钢量约1.3万吨，是名副其实的“一跨两省”超级悬索桥。

　　自项目开工以来，面对复杂的地质条件、恶劣的施工环境以及高难度的技术要求，中铁宝桥西南分公司精心组织施工，依靠“一桥两地”生产模式的优势，高效协同各生产基地的资源，确保了卡哈洛大桥建设工期要求，为大桥成功合龙打下了坚实基础。

　　据介绍，卡哈洛金沙江大桥在设计和施工上实现了多项创新突破，中铁宝桥西南分公司参与研制的钢-混板桁结合桥道系桥梁结构，整体性高，降低了用钢量，简化了制造和施工工艺；本项目采用无连续匹配预拼装技术，通过胎架设计、基线管理、虚拟预拼装等技术手段，将吊装节段的预拼装精度和节段间匹配精度将控制在毫米级。此外，应用桥梁界先进的建筑信息模型(BIM)技术，大幅提高出图效率和准确率。

　　据悉，大桥预计将于2025年建成通车，届时金沙江两岸通行车程将由原来的5小时缩减至5分钟，彻底改写两岸“以船渡江”和不通高速的历史，对推动跨江融合发展、强化“川滇”联系、促进两岸协同联动和长江经济带高质量发展具有重要意义。(毛润龙 张伟 蒋晓强)

责任编辑：吴西檬