日前，由中铁工业旗下中铁宝桥研制的350km/h高速道岔在西十高铁(西安至十堰)山阳站成功铺设并通过验收。这标志着备受关注的西十高铁道岔铺设正式拉开帷幕，为该线路2026年建成通车奠定了坚实基础。

现场铺设道岔

　　西十高铁作为国家“十四五”重点工程，全长255.7公里，设计时速350公里，是串联陕西西安与湖北十堰的核心交通动脉。该项目西起西安东站，东接十堰北站，与汉十高铁(武汉至十堰)无缝衔接，共同构成西安至武汉的2.5小时高速通道。在西十高铁建设中，中铁宝桥承担了350km/h高速道岔研发制造任务。

　　据中铁宝桥相关技术人员介绍，该道岔是中铁宝桥首批基于UWB的物联网铁路道岔智能制造系统生产制造的高速铁路道岔，直向通过速度达到350公里。在智能制造上，集成了机床控制、图纸管理、质量控制、智能终端等多维模块，实现了道岔生产全过程、全生命周期溯源。在技术工艺上，采取了智能锻压成型工艺、钻孔倒角一体化技术、毫米级精密扣件系统，为线路急速通过提供了双保障；在产品检测上，应用工业机器人及多传感器集成技术，对重点工序的成品进行非接触式快速视觉检测，综合效率提升50%。

　　近期，为了确保道岔安全铺设，面对秦岭复杂的地质条件，公司创新构建“全周期、双通道、快响应”服务体系。通过提前介入生产发运环节，全程跟踪卸料、移交、铺设及精调，确保料到人到、8小时响应，保障验收合格率100%，最终确保了首组高速道岔成功铺设并通过验收。

　　西十高铁建成通车后，将实现西安至十堰1小时直达的交通新时速，进一步强化长江经济带与西部大开发战略的联动效应，有力推动秦巴山区经济振兴与旅游资源深度开发。(卢德军 张宇航)

责任编辑：王雨蜻