9月28日，由中铁三局参建的西渝高铁西安至安康段(以下简称“西渝高铁西康段”)正式开通运营，西安至安康铁路运行时间由3小时左右压缩至1小时以内，关中与陕南“一小时经济圈”加速成型。

　　西渝高铁是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包(银)海通道的重要组成部分，分西安至安康、安康至重庆两段建设。其中，西渝高铁西康段新建正线全长约171公里，中铁三局负责23.7公里的建设任务，施工内容涵盖1段路基、2座桥梁、2座隧道。

　　全线最长隧道——秦岭太兴山隧道为一级高风险隧道，全长18.83公里。隧道穿越区域地质条件极端复杂，共穿过4条深大断裂、10条次级断裂以及11.1公里中等岩爆区，最大埋深1298米，最深处地温达到33℃，面临岩爆频发、高地温、大埋深等多重挑战，施工难度大，安全风险高，是全线控制性工程。

　　针对复杂地质条件，项目部采取“长隧短打、多面并进”施工方案，布设3座斜井以缩短单作业面掘进长度，同步优化隧道通风、排水、物料运输及洞内作业环境。同时，通过采用车辆智能定位系统，提升了施工车辆通行效率，助力隧道施工高效进行。

　　隧道建设期间突泥涌水风险突出，在穿越S4富水褶皱断层过程中，日均涌水量最高达到17600立方米，相当于7个标准游泳池蓄水量；岩爆区段频繁出现碎石剥落、岩石弹射现象，施工面临极大安全挑战。为保障作业顺利进行，项目团队自主设计“分段接力排水系统”破解反坡排水难题；综合运用地质素描、地质雷达、TSP法等手段超前探测前方围岩，配套应用高地应力动态支护、注浆加固、岩爆分级防控技术，有效管控围岩变形与岩爆风险。“我们积极推广应用聚能管光面爆破、衬砌V型槽等15项新工艺工装，并制定了18条具体管控措施，顺利实现全隧贯通，为高铁按期开通提供坚实保障。”中铁三局项目部总工程师陶永宝介绍。

　　西渝高铁西康段是衔接关中与陕南的快速客运通道，线路的开通运营，大幅缩短了关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，有效释放区域客货运输需求，对服务乡村振兴、推动地方经济高质量发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。(完)

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