国庆佳节前夕，从四川凉山盐源县传来施工捷报：9月29日，四川省西昌市至云南省香格里拉高速公路(简称西香高速)重点控制性工程泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔顺利完成塔冠精准吊装、正式封顶。由中铁工业所属中铁宝桥参建的这一世界首创钢管钢壳混凝土组合索塔落地，标志着大桥核心塔柱施工圆满收尾，为西香高速全线贯通筑牢了关键节点根基。

西香高速泸沽湖特大桥效果图。

　　泸沽湖特大桥主跨1680米，是目前世界山区跨径最大的钢桁梁悬索桥。工程地处海拔2400余米的高山峡谷，这里高落差、高震烈度特征显著，地形崎岖、地质复杂，加之山区天气阴晴不定、生态保护标准极高，多重难题叠加，施工条件堪称国内山区桥梁建设之最。此次全新研发的组合索塔，整合了钢结构施工快、混凝土结构稳、耐久性能好的优势，针对性解决了高海拔、强震带超大跨径索塔的受力和施工难题，补齐了行业技术短板。

即将封顶的四川西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔。

　　高山峡谷施工现场环境严苛，高空乱风频发、昼夜温差极大，给吊装对位、精密施工带来极大干扰。自开工以来，中铁宝桥项目团队驻守深山、迎难而上，紧扣高标准施工要求，直面结构异形复杂、安装精度苛刻、野外工况恶劣的现实难题，用技术创新破解施工瓶颈，靠精细管控守住安全质量底线，在百米云端绝壁上稳步推进工程建设，尽显基建铁军的实干担当。

　　施工过程中，中铁宝桥技术团队摒弃传统经验施工模式，依托三维建模技术完整还原塔冠、下横梁等异形构件的复杂结构，结合受力仿真测算优化施工方案。项目创新采用悬臂拼装、整体垂直吊装工艺，配套加装多重防变形构件，有效规避高空吊装形变风险。针对毫米级安装精度标准，团队建立全流程精度管控机制，提前预判焊接、吊装、沉降产生的形变偏差，实时跟踪温度、光照等环境影响，通过多轮数据校验优化参数，最终实现各关键节点精准合龙、一次成型。

四川西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔顺利封顶。

　　为进一步提升工程质量，项目大力推行智能建造模式，批量投入爬行焊接机器人、隔板焊接机器人、自动焊接小车等自动化设备。通过“工厂标准化预制+机器人智能施焊”的新模式，替代传统人工焊接作业，大幅降低人为操作误差，稳定提升焊缝质量与合格率，以智能化精工施工，筑牢大桥坚实的钢铁骨架。

　　据了解，泸沽湖特大桥手握四项“世界之最”、两项全球首创核心技术，是我国山区大跨径桥梁建设的标杆工程。作为川滇互联互通的关键通道，西香高速建成通车后，将彻底结束盐源县、木里藏族自治县不通高速的历史，打通西南地区对外开放便捷通道，串联成渝双城经济圈与大香格里拉文旅环线，为民族地区资源开发、乡村振兴和全域高质量发展注入持久交通动力。(完)

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