火车装车时间由8小时缩短至6小时左右，日装车3列及以上达64.41%。截至4月28日，咸阳方向近3个月火车装运降库共计44.05万吨，其中4月20日火车对位4列，装车173节8400吨，创单日装车历史最高纪录。这是长庆油田输油一处应对长庆石化停厂检修期间交出的成绩单，连续三个多月来，该处用实际行动履行安全生产责任，当好能源保供“顶梁柱”。

　　按照集团公司安排，长庆石化公司定于4月1日至5月25日停厂检修，预计影响少接长庆原油77万吨，也意味着长庆油田南向重要销售途径暂时停止接收原油。输油一处是长庆油田“南下原油”运销储调的重要枢纽，自接到长庆石化公司停厂检修通知以来，严格落实油田公司原油产运储销系统工作部署，拧紧“以时保天、以天保月、以月保季、以季保年”责任链条，强力推进各项工作高效落实。

　　该处把精益生产组织作为龙头，第一时间成立工作专班，集中精力降库保运。专班成员每周分析总结运行情况，深挖管道运行潜能、强化原油装车保运、全力提速储罐维投，不断精益储运销全过程优化管控，确保生产安全平稳。3月底已高效顺利完成洛咸南向管段降凝剂流程改造，并探索优化实现杨洛—洛咸管段加剂历史极限低排量运行。

　　火车装运作为特殊时期“南下”原油的唯一销售后路，对咸阳方向装车时间把控及装运过程衔接提出了极高要求。在装车改造后单列装车时间长、月度装运量有限的情况下，该处全力组织原油装运，咸阳作业区明确一名副经理专职负责火车装车组织，确保装车安全高效。在原有10名装车人员的基础上新增10名装车人员，对槽车装油做到“能修尽修、能装尽装”，确保原油装车达90%左右装车上限。积极协调对位车辆槽车限装以及长庆石化栈桥鹤位故障等问题，克服铁路货运限制等未达预期因素，装车由每日105节持续增至每日125节左右。

　　咸阳集输作业区末站5#十万方储罐维修投运能有效增加南向原油储备库容。该处全力高效组织，升级管控抓安全，争分夺秒抢工期，目前储罐主体安装工程已完成，进入进水测试阶段。(长庆油田输油一处 刘浩)

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