10月9日上午9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，标志着由中铁工业旗下中铁宝桥参建的包头至银川高铁的重难点控制性工程——乌海黄河特大桥顺利合龙贯通。据悉，这也是继参建包银高铁磴口黄河特大桥之后，中铁宝桥在包银高铁中建设的第二座大型钢桥梁，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。

　　乌海黄河特大桥位于内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨黄河310米，是内蒙古第一座铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁，获得了包银高铁“黄河第一跨”美称。在该桥建设中，中铁宝桥路桥公司承担了8000余吨钢梁生产制造和现场安装任务。

　　“项目建设中，为避免施工过程中对黄河生态造成影响，我们经过多方论证，首次在该桥上采用主梁纵向运输至合龙口，利用桥面吊机节段整体提升，旋转90度使钢箱梁悬于合龙口上方，最终实现合龙口高精度对接。”中铁宝桥路桥公司项目部副总工程师孙正龙介绍。

　　与此同时，为进一步贯彻大商务管理理念、推动项目提质增效落到实处，项目部充分结合现场施工条件，灵活采用支架法、桥面吊机分块吊装法、桥面吊机节段吊装法进行施工，攻克了大节段提升、桥面横移，节段旋转、落梁等关键技术难题，圆满完成了场内制造和现场安装任务，创造了“当年投产、当年合龙”的建设目标，用实际行动诠释了“勇于跨越、追求卓越”的企业精神。

　　据了解，包银高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时。(蒋晓强 陈辰)

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