冬日的阳光穿过检修库的穹顶玻璃，柔和地洒向两列整齐排列的车辆，位于陕西省西安临潼区新丰街道的中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段站修作业场里，作业人员在车底、车身忙碌地穿梭，手中的工具叮当作响，正热火朝天地为铁路货车进行“紧急诊疗”。

　　“往左来一点……起吊！”1月15日上午，车辆钳工赵辉和另外几名工友正在天车的配合下，更换一辆货车轮对。

　　“车轮是与钢轨紧密接触的车辆部件，如果状态不良，就会直接危及行车安全，我们将尺寸超限，存在擦伤、剥离的不良轮对进行更换，让车辆的跑得更稳、更安全。”刚刚完成轮对换装作业的赵辉说道。

　　在货车运用技检作业中，发现影响行车安全的车辆故障，并且在队列中无法施修或者处理故障超过列车技检时间影响正点发车时，就需要摘车送往站修作业场维修。

　　西安东车辆段站修车间是全路特级站修所，主要承担陇海、宁西等铁路干线货车临修任务，车间共有职工82人，按照施修范围主要分为上部、下部班组，上部班组承担货车车体的检修工作，下部班组负责车辆走行部、制动管系等部位的保养和维护。

　　“我俩的职责是对车体的裂缝、外胀部位进行焊接整形，保证车辆以优良的状态去装载货物”。野时健和孟欣是上部班组的一对情侣搭档，一个是驾驶整形机给车辆“美容”的司机，一个是“缝补”车体裂痕的电焊工。遇到变形严重、外胀程度高的车体，孟欣便驾驶整形机将外胀部分贴紧，野时健则尽快使用焊枪补焊缝隙，两人经过默契的配合，让车辆快速恢复高“颜值”。

　　在做好车体“美容”工作的同时，车辆制动性能的维护也是关键。制动系统如同汽车的刹车系统，由大小不同的各种阀体、风缸以及错综复杂的管路、拉杆等构成，出现问题就会产生严重后果。因此，制动系统的稳定性和可靠性尤为重要。

　　制动钳工贾新腾正在处理一处传感阀支管故障，身高1米86的他蜷缩在高度不足70厘米的车辆底部，探身钻入车体与转向架之间的狭小缝隙中，虽然胳膊无法伸展用力，但他依靠手腕的力量熟练地将支管进行拆卸，再将新管紧固牢靠。完成这一系列操作流程，贾新腾已是满头大汗，随即来到制动试验机前，准备进行下一步的制动漏泄试验。

　　“列车的制动试验主要依靠充风排风来进行，出现泄漏就容易出现制动故障，所以漏泄试验一定得认真仔细，不容有任何差错。”贾新腾目光紧盯着试验台的数据，一旦试验结果不符合规定，他便会对全车进行仔细检查。工作7年来，他一直保持着制动故障判断准确率100%的成绩。

　　整修后的货车要逐项质检、逐辆验收。已经连挂好的一列C70型货车正在等待出库前的最后一道工序，接受质检验收的查验。验收员魏振兵一手拿着检车锤，一手拿着摄像手电，钻车、探身、敲击、查看，重复着每天要进行无数次的动作，一丝不苟地检查着车辆的每一处细节。

　　魏振兵是作业场出了名的“较真王”，只要发现任何影响行车安全的隐患，他都会坚决要求返工施修。“我的职责是把好车辆最后一道质量关，坚决不能让车辆带‘病’上线。”话音刚落，魏振兵立即转入下一个股道开始验收。

　　“2道牵出作业，请注意防护！”随着调度命令的下达，车辆缓缓启动驶出作业场，满载着电煤保供、民生保障等物资送往千家万户。

　　春运期间，站修作业场共计要完成1400辆临修货车的检修任务，确保车辆快进、快修、快出，保障铁路货运安全是他们共同的使命。(杨凯帆)

责任编辑：王雨蜻