新春开工以来，中铁工业旗下中铁宝桥全体职工迅速收心归位，各项工程建设捷报频传，为实现首季“开门红”奠定了坚实基础。

　　2月16日，由中铁宝桥扬州公司承建的天天高速西河特大桥主桥下桥面系梁顺利合龙。该桥是天天高速的重点控制性工程，主桥采用140米下承式钢箱系杆拱桥，杆件形状细长且不规则，生产制造和现场安装难度较大。对此，扬州公司项目团队采取各种措施，最终保质量、保安全、保工期完成了建设任务。天天高速是安徽省北沿江高速的重要组成部分，对于完善沿江综合立体交通走廊，支撑长江经济带高质量发展意义重大。

　　2月22日，随着最后一榀钢横梁精准吊装到位，由中铁宝桥西南分公司参建的贵平高速马场河特大桥实现桥面合龙。该桥为中承式钢管混凝土拱桥，全长381.5米，主跨260米，桥面设计为双向六车道，全桥用钢量约8200余吨。大桥建成后，将彻底打通贵阳至北海高速公路的贵阳至平塘段，成为串联贵州与广西两地经济社会融合发展的“黄金纽带”。

　　2月24日，由中铁宝桥西南分公司参建的平陆运河相思大桥主梁顺利实现合龙，平陆运河建设迎来“开门红”。该桥全长992.08米，主桥是跨径为174.7米的下承式钢管混凝土拱桥，拱肋断面形式为哑铃型，主梁采用钢格子梁。建设过程中，由于主桥跨越航道，施工涉及水上及高空作业，最大安装高度56米，对施工技术和管理水平提出了极高要求。为确保主梁合龙顺利进行，广西基地管理人员与相关管理团队多次深入研讨，从施工工艺的细节优化，到安全保障措施的全面落实，从资源的合理调配，到突发情况的应急预案，对主梁合龙方案进行反复优化与完善，经过多次模拟演练和精心筹备，最终确保了主梁顺利合龙。(张松 杨龙权 宋朴 苏周全)

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