3月13日，从中铁工业旗下中铁宝桥西南分公司传来消息，在该项目团队的共同努力下，完成了沿江高速新市金沙江特大桥两岸18号节段的施工，实现了钢梁主桥与水泥引桥的“完美对接”，这一重要施工节点的完成，为大桥2025年7月实现全桥合龙奠定了基础。

　　新市金沙江特大桥是沿江高速重要控制性工程之一。一桥飞跨两省，大桥起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇，大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥云南岸索塔高度达297.51米，刷新了四川斜拉桥的高度纪录，被誉为“川内第一高桥”；大桥主跨达680米，是目前四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥。中铁宝桥西南分公司承担了全桥2.2万余吨钢结构的制造加工、运输及配合安装施工任务，相当于3座埃菲尔铁塔的总重量。

　　自开工以来，中铁宝桥项目团队和各参建方一道，坚持以技术创新、智能建造赋能工程提质增效。在大桥桥塔施工中，率先采用液压爬模系统施工，是塔身建造具有安全系数高、工程进度快、施工效率高等优点；采用下塔柱塔肢横向连系板的新技术，解决了横向抗风、抗震及塔肢间协同受力问题；在钢梁钢结构生产中，充分发挥“桥梁国家队”技术优势，创新采用“一桥三地”制造模式，整合重庆、自贡、贵阳三地资源，有效缩短了单轮生产周期；通过 BIM技术与智能制造深度融合，引入高端生产设施设备，实现从原材料管控到成品交付的全流程首次采用板桁组合主梁新技术，解决了钢桥面铺装易开裂及疲劳、山区施工场地狭窄、预制场布设困难的难题；实施数字化制造与管理，全面提升钢结构产品品质，也为大桥建设的高效、安全、优质、快速打下了坚实基础。

　　沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。项目计划于2025年全线建成通车，届时将为四川增添一条新的西向出川大道。(李印 张海波 杨鹏)

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