12月23日，备受瞩目的包头至银川高铁(简称包银高铁)包头至惠农段建成通车，标志着包银高铁迎来全线贯通运营的新阶段。在该工程建设中，中铁工业所属中铁宝桥承建了乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥两座大桥，并提供了5个型号、41组普速道岔，为包银高铁顺利开通运营立下了赫赫战功。

包银高铁线路图。

　　包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长519公里，设计时速250公里，沿途共设13座车站。在这一“超级工程”建设中，乌海黄河特大桥和磴口黄河特大桥作为全线“卡脖子”工程，建设难度大、施工条件艰苦、环保要求苛刻。承担施工任务的中铁宝桥路桥公司项目团队创新采用“纵向运输—整体提升—90度旋转”安装工艺，实现8000余吨钢梁“毫米级”安装，并全程避开黄河主航道，最大限度保护水域生态。在磴口黄河特大桥建设中，项目团队首创“配重提升法”，并借助BIM模拟与同步提升系统，在风沙大、昼夜温差达15℃的环境中，先后完成六次大节段整体提升，高效率、高精度完成了施工作业。

乌海黄河特大桥。

　　在更为艰苦的线路建设中，中铁宝桥营销中心、道岔分公司、物资分公司高效协同、紧密协作、精心组织，提前完成了全线41组普速道岔的生产制造、运输供货、现场铺设、售后服务，并派出专人积极配合铁路部门完成全线联调联试，为包银高铁如期开通运营提供了坚实保障。

磴口黄河特大桥。

　　据悉，包银高铁开通运营初期，计划每日最多开行动车组列车12列，呼和浩特至银川的旅行时间最快只需要4小时03分。包银高铁全线开通运营后，中国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道全线贯通，内蒙古巴彦淖尔市、乌海市进入高铁时代，中国西北地区高铁路网布局进一步完善，将极大便利沿线各族民众的出行。(蒋晓强 陈辰 刘振)

责任编辑：王丽莎