近日，中马共建“一带一路”旗舰项目——马来西亚东海岸铁路(马东铁路)迎来重大技术突破。该线路哥打巴鲁站至苏丹阿末沙城站区间圆满完成高阶提速试验，列车运行时速从160公里飙升至176公里，成功达成设计速度110%的最高测试标准。此次突破，全面验证了线路、道岔及配套设备的安全稳定性，标志着中铁宝桥自主研发并生产供应的100余组铁路道岔设备，成功攻克海外复杂线路高速运行技术难题。

图为马东铁路。

　　马东铁路全长665公里，是马来西亚联通东西海岸的核心交通枢纽，项目全程采用中国标准建设，是中国铁路技术、装备标准国际化的重点示范工程。铁路道岔作为掌控列车速度、方向的“核心咽喉”，是保障线路高速安全运行的关键装备，也是本次提速试验突破的核心技术支撑。面对马来西亚复杂工况、高速运行的严苛要求，中铁宝桥项目团队针对性开展技术创新和工艺攻关，以破解海外适配性、运行稳定性等多项技术难点。

图为铺设现场。

　　在技术创新上，项目团队在传统道岔设计方案的基础上，通过优化顺坡垫板、平垫板结构，大幅提升线路衔接平顺性；采用直线尖轨、间隔铁式活接头跟部联结结构，搭配高锰钢整铸辙叉，强化设备结构强度与耐磨性能。同时通过差异化配置橡胶垫板，精准缓冲高速行车压力，有效提升线路运行平稳性与设备使用寿命，完美适配海外高速铁路运营工况。

图为出口道岔产品。

　　硬核技术的背后，是中铁宝桥智能制造的强力支撑。本次马东铁道岔全部由中铁宝桥南京智能制造基地研发制造，基地依托数字化、智能化生产体系，搭载AI辅助设计、360度无人化视觉检测、UWB厘米级溯源等前沿技术，实现锻件检测全无人化、生产全流程溯源。通过系列技术革新，企业原材料利用率突破95%，道岔交付周期大幅压缩，以高精度、高效率的智造能力，保障海外工程急难节点履约需求。此次之外，中铁宝桥组建专项技术团队常驻海外，全程跟进项目安装、调试、验收全流程，精准解决现场各类技术难题，以技术服务保障工程提质增效，凭借过硬品质获评项目年度优秀供应商。自2003年出海以来，中铁宝桥道岔设备已服务全球43个国家和地区，稳居国内道岔出口市场龙头地位。

图为马东铁项目道岔专项验收现场。

　　此次马东铁路提速突破，是中国高端轨交装备技术出海的又一标杆成果。未来，中铁宝桥将持续深耕科技创新，攻坚高端轨交核心技术，以自主智造实力擦亮“中国智造”名片，为共建“一带一路”基础设施高质量发展持续赋能。(李鹏博 郭亚男)

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