8月25至26日，由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的东津黄河大桥胜利合龙、包银高铁磴口黄河特大桥首节段完成整体提升。短短两天时间里，在黄河之上接连完成两座“万吨级”钢桥梁建设目标。

　　8月25日，随着最后一片钢梁准确就位，黄河三角洲最大跨度A字型斜拉桥——东津黄河大桥顺利合龙。该桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥，全长1607米，跨黄河主桥跨径长达420米，中铁宝桥扬州公司承担了全桥12000吨钢梁生产制造和安装架设任务。开工以来，公司职工克服了生产制造时间紧任务重、板材过厚焊接难度大、杆件繁多调配难度大、现场安装精度控制难等“拦路虎”，仅用300多天就圆满完成了大桥全部钢梁的制造安装任务，为大桥按期顺利合龙奠定了坚实的基础。

　　8月26日，经过近10个小时的吊装和调试，由中铁宝桥路桥公司承担的包银高铁全线控制性工程——磴口黄河特大桥首节段长29.1米、重逾330吨的钢箱梁整体节段稳稳提升到位，标志着钢箱混凝土混合连续梁安装工程取得重大进展。据介绍，此次提升钢箱梁高度达8.43米，节段线形变化对定位间隙影响较大，T构两侧受力不均衡，施工区域海拔高、昼夜温差大、大风沙尘天气多，导致施工难度大，对设备、场地及制造水平要求高。为确保安全施工和精准安装，路桥公司职工从项目策划、人员组织、资源调配等多方面入手，重点对钢混段变形控制、大节段制造精度、钢混段混凝土浇筑、支栈桥上大节段接长等重点工序加强质量控制，最终实现了钢箱梁整体节段准确就位。(蒋晓强 赵金禄)

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