11月26日，“2025桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”在广州举行，并揭晓了“2020-2025年度十大最美桥梁”及五个单项奖评选结果，由中铁工业所属中铁宝桥参建的桥梁6座桥梁入选，其中深中通道更是荣膺5个单项奖中的3个。

　　据统计，荣膺“2020-2025年度十大最美桥梁”的10座桥梁分别是深中通道、黄茅海跨海通道、明珠湾大桥、常泰长江大桥、富龙西江大桥、天峨龙滩特大桥、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、双堡特大桥、济南黄河凤凰大桥。其中，深中通道、黄茅海跨海通道、常泰长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、济南黄河凤凰大桥由中铁宝桥扬州公司和舟山工作参建，获奖数量占总数的60%。

深中通道。

　　深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。扬州公司承建的标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量，包含伶仃洋大桥(1/2工程量)和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。其中，伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。

黄茅海跨海通道。

　　黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥，西接西部沿海高速。项目全长31公里，其中海上段长度14公里，设计时速100公里。其中的黄茅海大桥钢箱梁全长2200米，是世界最大跨径的独柱塔双索面三塔斜拉桥，中铁宝桥承制了大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。期间，为满足大桥建设要求，中铁宝桥构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线、钢护栏智能制造生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的智能制造“五线一系统”，全面提升钢桥梁制造自动化、数字化、智能化、绿色化水平。同时，大桥项目成功申报发明专利7项，1项已经授权，并在中文核心期刊上发表论文4篇。

常泰长江大桥。

　　常泰长江大桥地处泰州大桥和江阴大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，跨江段全长10.03公里，主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，天星洲航道桥采用主跨388米钢桁梁拱桥，刷新同类桥梁的世界纪录。大桥也是长江经济带综合立体交通走廊的重点项目、江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。扬州公司负责主航道桥南北钢塔、主航道桥跨中以北钢桁梁(含合龙段)、天星洲专用航道桥钢桁梁及附属结构，总工程量约13.2万吨。

沪苏通长江公铁大桥。

　　沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接苏州市和南通市，全长11072米。其中大桥主跨1092米，是世界首座跨度超千米的公铁两用大桥；主塔高325米，是世界最高公铁两用斜拉桥主塔；结构总重约48万吨，为世界桥梁建设用钢量之最。扬州公司承担了天生港专用航道桥5万余吨钢梁制造任务，天生港航道桥位于沪通大桥北侧，桥体采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，是当时世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，具有体量大、材料新、精度高等技术特点。大桥极大缩短了上海与苏北地区的时空距离，有效促进上海中心城市辐射带动作用，有力助推长江三角洲区域一体化发展。

五峰山长江大桥。

　　五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，全长1428米，扬州公司承建共计约3.7万吨钢结构。大桥的建成，填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白，并在国际范围率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准，对构建苏北快速铁路网，推动苏中苏南融合发展有着重要意义。

济南黄河凤凰大桥。

　　济南黄河凤凰大桥是是济南“十二桥一遂”过河通道布局的重要通道，是济南携“北跨”战略和济南新区建设的基础性工程。大桥全长3668米，其中主桥为三塔自锚式悬索桥，全宽61.7米，全长1332米，最大跨度428米，是目前世界同类型桥梁中跨径最大、桥面最宽的桥梁。同时，北岸跨堤引桥也是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。扬州公司承担了三座钢塔、主桥、水中引桥、北岸跨堤引桥钢箱梁等建设任务，钢结构工程总量约7.14万吨。大桥建成通车后，对济南市实现新旧动能转换起步区建设、解决交通拥堵困局、扩展城市发展空间的战略目标具有重要意义。(俞正中 蒋晓强)

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