9月16日，国家超级工程平陆运河正式通航。这条贯通西江与北部湾的水运大动脉建成的背后，承载着多项基建技术的创新与突破。中铁工业所属中铁宝桥承建的五座跨运河大桥，以多元桥型创新、毫米级施工精度，攻克复杂工况建设难题，为这一世纪工程通航安全、路网贯通筑牢硬核技术支撑。

平陆运河。

　　作为西部陆海新通道核心骨干工程，平陆运河全长134.2公里，按内河I级最高标准建设，可满足5000吨级江海直达船舶常态化通航，彻底重塑西南陆海水运格局。工程地处西南复杂山地与特殊水文区域，需破解大落差通航、山地河道开挖等多项行业难题，对跨河桥梁的通航适配性、结构稳定性与施工精度提出了极致要求。

平陆运河钦江大桥。

　　针对项目差异化建设需求，中铁宝桥精心筹划、精准施策，承建东坝村、丁屋村、相思、钦江、永福五座跨运河大桥，涵盖大跨度钢管拱桥、钢混组合梁桥、异形钢箱提篮拱桥等多种主流先进桥型，全方位适配运河高标准通航与陆路通行双重需求。施工全程，项目团队坚守“毫米级精品”理念，以多项创新工艺破解山地、水上、恶劣天气等多重施工壁垒，打造内河桥梁建设标杆成果。

平陆运河东坝村大桥。

　　东坝村大桥创新采用“先梁后拱”施工工艺，精准把控各施工环节，实现毫米级精准合龙，成为平陆运河全线首座通车的跨运河主桥，为全线施工提供标准化样板；面对狭小作业空间难题，丁屋村大桥团队优化焊接与拼装工艺，精准攻克复杂拱脚安装、精密构件焊接难点，保障桥梁结构安全稳固；针对高空、水上高危作业场景，项目团队持续优化技术方案，确保相思大桥顺利完成56米超高水上施工作业，通过工序优化规避高空作业风险；钦江大桥直面台风、暴雨、高温等极端天气考验，创新采用“履带吊+支架滑移轨道法”，高效完成大型钢构件装配式精准安装，大幅提升施工效率与精度；永福大桥依托三维建模仿真技术，提前模拟吊装流程、预判施工风险，精准完成异形拱肋吊装定位，实现全流程“毫米级”精度管控.....。。此次系列桥梁建设中，中铁宝桥不仅攻克多项地域性施工难题，更形成一批可复制、可推广的内河大跨度桥梁施工技术成果，填补复杂水文山地工况下桥梁建设的技术和施工空白，为我国在运河上建造桥梁积累宝贵经验。

　　平陆运河通航后，西南地区出海航程缩短560公里以上，区域物流成本降低18%至30%，年均可为社会节约运输费用超50亿元。中铁宝桥五座跨运河大桥，既严格满足高标准通航净空要求，保障主航道全天候畅通，又完善区域陆路交通路网，串联沿线产业与民生资源，以硬核基建技术创新，为西部陆海新通道高质量发展注入持久动能。(李鹏博 樊宏刚 蒋晓强)

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