12月30日，由中铁工业所属中铁宝桥路桥公司参建的京武黄河大桥(原名安罗高速黄河特大桥)和沁伊高速黄河特大桥胜利建成通车。作为我国的“桥梁国家队”，中铁宝桥再一次以多项技术突破彰显“中国智造”实力，为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动力。

京武黄河大桥 。

　　安罗黄河特大桥全长15.223公里，钢结构总量达6.48万吨，相当于8.8个埃菲尔铁塔，创下“黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大、河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术最复杂”六项纪录，中铁宝桥路桥公司承担了5.1万吨钢结构制造任务。在该桥建设中，项目团队针对主桥大尺寸横梁，沿长度分三段制作，现场“立位”组装，采用先孔法工艺，解决了制作及运输难题；针对超宽曲板单元，设计超宽曲板单元组焊胎型，通过多点顶压、刚性约束，实现曲板单元线性控制要求，解决了板单元焊接变形控制难题。最终，在确保最大限度减少对黄河流域生态环境影响的前提下，提前两个月完成了大桥钢梁和索塔的生产制造及安装架设任务。大桥通车后，郑州至新乡通行时间大幅缩短，中原城市群与京津冀、长江中游城市群的联系更加紧密，一条“黄金通道”正助力区域协同发展。

沁伊高速黄河特大桥。

　　沁伊高速黄河特大桥是沁伊高速QYTJ-2标项目核心工程，总长7198.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，双向六车道，设计时速120公里，属国内同类高速公路桥梁中设计时速最高的桥梁之一。在该桥建设中，中铁宝桥路桥公司项目团队结合总重2.1万吨钢梁制造安装任务，创新应用了国际最先进的步履式顶推施工工艺，创造了单向最大顶推距离1285米、单跨100米的国内领先纪录。该桥通车后，将串联焦作沁阳与洛阳伊川，完善河南“13445工程”高速公路路网，形成辐射豫西北、联动晋西南的交通大动脉，为沿线旅游、矿产运输、乡村振兴提供强劲的交通支撑。(赵金禄 陈辰)

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