日前，备受关注的2025-2026年度桥梁杰出工匠评选结果出炉，继荣获茅以升桥梁青年奖、中国钢结构杰出人才奖之后，中铁宝桥集团有限公司副总工程师、技术中心主任、桥梁结构研究院院长、教授级高级工程师刘志刚再次荣获2025-2026年度“桥梁杰出工匠”。这份中国钢结构行业至高荣誉的背后，是他二十四年立足岗位的执着奋进与攀登。
勤学笃行炼匠功
从“见习生”到“总工”嬗变
深秋清晨的中铁宝桥技术中心，正在举行一场小型技术培训会。“别小看这一道焊缝，我们为了摸清焊接裂纹的规律，要在不同温度、湿度下做上百组试验，才能最终确定焊接规则，保证桥梁焊接质量！”在这里，刘志刚正在为年轻的工程师们讲授桥梁焊接知识……从2002年进厂当见习生算起，这样和大家一起摸爬滚打业务，和桥梁、钢铁、技术较真碰硬，几乎成为他日常工作和生活的主要内容。
“刚参加工作时，他是车间里‘最缠人’的见习生，遇到不懂的工序、摸不透的参数就追着问；在重点工程一线，他是‘最较真’的工程师，整天抱着图纸和规范在办公室啃；在技术研发前沿，他又是‘最勇敢’的带头人，主动扛起各种急、难、险、重、新任务。”说起刘志刚，几位身边的工友们津津乐道。
二十多年来，刘志刚与中铁宝桥桥梁建设团队一道，先后参与了南京大胜关长江大桥、北京新首钢大桥、瓯江北口大桥、张靖皋长江大桥等数十座国家重点桥梁工程，科技攻关的足迹清晰可见。在这些“超级工程”里，他一边学习，一边钻研，一边实干，一边创新，先后攻克复杂钢塔制造、超高强钢焊接、智能建造等一批行业共性技术难题，参编国家及行业地方标准10余项，获授权专利50余件，斩获16项省部级以上科学技术奖，实打实闯出了一条钢桥制造技术升级的路子。
毫厘之间见匠心
让钢塔从图纸走进现实
大跨度桥梁的钢塔，是整座桥的“脊梁”。这些年桥梁设计越做越新颖，造型越来越复杂，对制造精度的要求也越来越苛刻。怎么把图纸上的空间曲线，变成工厂里“毫米级”精度的实体构件，是刘志刚常年要破解的难题。
北京新首钢大桥的钢塔，采用扭曲型截面设计，空间曲面多变，每一节段的倾角、弧度都不一样，焊接变形稍微控制不好，后续安装就可能对不上，是业内出了名的“拦路虎”。当时作为项目总工，刘志刚一头扎进了车间和试验室。“这种扭曲造型以前国内没有成熟的工艺，没现成的路子可抄。”刘志刚说，“每一节怎么摆放、先焊哪条缝、焊完变形怎么调，全得自己一点点试。”那段时间，他办公室的灯经常亮到深夜，桌上摊满了三维图纸和试验数据；白天泡在生产现场，跟着班组一起调工装、盯焊接，记录每一道工序后的变形量；晚上回到办公室，带着团队复盘数据，调整装配和焊接顺序。
靠着反复试错打磨，他带领团队拿出了扭曲钢塔三维划线、姿态调整的专用工装，搭起了全焊接钢塔几何精度控制体系，通过分步装配、对称焊接、实时监测的闭环工艺，把钢塔节段的制造精度稳稳控制在1毫米以内。最终，依托该项目完成的“复杂扭曲型焊接钢塔制造技术研究”，拿下了中国钢结构协会技术创新奖一等奖。“我国扭曲钢塔制造能从‘无章可循’到‘有法可依’，刘志刚团队的这轮攻关起到了关键的推动作用。”在技术创新奖评审中，国内知名专家给予高度评价。
新首钢大桥啃下了“异型”的硬骨头，张靖皋长江大桥又迎来了“超大”的挑战。作为全球最大跨度悬索桥，它的钢箱－钢管组合塔柱断面大、自重高，钢混结合段的工艺更是复杂，精度要求也更严苛。刘志刚作为技术负责人牵头攻关，在既有钢塔制造技术基础上继续深挖，研发出薄壁钢壳节段累积精度管理方法、超大断面端面数控加工技术，形成了一套完整的大型桥梁钢塔及钢混组合塔制造技术体系。
项目制造期间，为了验证钢混结合面的一道焊接工艺，他连续三天守在焊接工位旁，连吃饭都蹲在车间里，就怕错过预热、层间温度变化的关键节点。反复调整十几轮参数，直到焊缝质量、变形量全部满足要求，他才松了口气。“造桥的事，差一毫米都不行。”这句话刘志刚常挂在嘴边，“我们在工厂多抠一分细节，大桥在江上就多一分安全。”最终，在他带着团队的毫厘之间较真中，又“世界首创”的设计稳稳落地成了坚实的工程实体。
攻坚克难施匠造
破解高强钢焊接难题
桥梁要跨度更大、承载更重，就离不开性能更强的钢材。Q690qE级超高强度桥梁钢，是我国自主研发的第七代桥梁钢，强度比传统钢种提升近四成，但焊接难度也跟着成倍增长。这种钢碳当量高、冷裂敏感性强，焊接接头的强度和韧性很难兼顾，一度是制约它工程应用的核心瓶颈——材料性能再好，焊不牢、易开裂，就走不出试验室。
“钢的等级提上来了，制造工艺必须跟得上。”面对全新的材料领域，刘志刚先给自己补起了课，翻遍了国内外超高强钢焊接的研究文献，啃起了材料力学、焊接冶金的专业书籍，读书笔记写了厚厚两本，把材料特性摸透了才带着团队动手。作为“桥梁超高强度钢构件制造关键技术”项目总负责人，他带着团队扎进了焊接试验室：“焊不牢、不稳当，再好的材料也用不到桥上去。”
高强钢焊接对环境格外敏感：冬天气温低，焊缝冷却快，容易出现裂纹；夏天湿度大，扩散氢含量高，也会埋下质量隐患。为了拿到可靠的试验数据，团队从冬天做到夏天，在不同温湿度环境下做了上百组对比试验，光原始记录就攒了厚厚三大本。小到焊丝成分、保护气体配比，大到坡口形式、焊道排布顺序，一项项调试，一遍遍验证。
公司焊接试验室里，刘志刚经常一坐就是半天，盯着熔池的状态观察变化，工作服上溅的焊渣印子一层叠一层，他也顾不上在意。最终，技术团队首创了690MPa级超高强桥梁钢防裂焊接、强韧性匹配焊接、多方法复合焊接一整套技术，系统解决了超高强钢焊接强韧性难兼顾、冷裂纹风险高的行业共性问题，形成了成熟的焊接工艺和质量控制标准。
技术突破很快落到了工程建设中。如今，Q690qE超高强钢已经成功应用在武汉江汉七桥、澳门大桥等多个重点工程上，既能减轻桥梁自重、提升跨越能力，还能有效降低建设成本。“690MPa级钢梁桥制造关键技术及应用”获中国钢结构协会科学技术奖一等奖，“桥梁超高强度钢构件制造关键技术及应用”获江苏省科学技术奖三等奖，为我国高性能桥梁钢的规模化应用打下了坚实基础。
在刘志刚看来，干技术就得敢闯没人走过的路。从传统钢种到超高强钢，每一代材料升级的背后，都是制造工艺的重塑。他和团队啃下的这些硬骨头，不仅让中国钢桥用上了更强的“筋骨”，也让我国在超高强钢桥梁制造领域站到了世界前列。
智造升级巧匠思
把单点经验变成行业规则
刘志刚常说，一项技术只在一个项目上用成了，不算真本事；能变成可复制、可推广的方法和标准，让全行业都能用，才算真正有价值。
“以前干生产，很多时候靠老师傅的手感，靠经验传帮带。”当智能制造的浪潮袭来，年过四旬的刘志刚又从头学起了数字化、信息化知识，主动对接行业内的智能装备企业，跑遍国内先进智能制造车间取经，从传统工艺专家快速转型为智能建造的牵头人。在扬州公司担任总工程师期间，他同时扛起了信息化和智能制造的研发担子：“现在不一样了，得靠标准、靠数据、靠智能化设备，才能稳定地输出好产品。”
他牵头建成了国内首条板单元和钢桁梁智能制造生产线，推行车间无纸化生产。三维工艺模型直接传到工位终端，数控设备自动下料、精准焊接，每一道工序的质量数据都自动采集、可追溯。整条生产线投用后，生产效率提高了三成多，焊缝一次合格率稳定在99%以上。靠着这套智能建造体系，扬州公司先后拿到了江苏省互联网标杆工厂、江苏省专精特新“小巨人”、两化融合管理体系3A认证，成了钢结构桥梁智能制造的行业样板。
除了生产方式升级，刘志刚最看重的是技术成果的标准化沉淀。二十多年来，他作为业内专家先后参与编制《涂料和颜料产品包装、标志、运输和贮存通则》国家标准、《正交异性桥面板焊接技术规程》团体标准、《公路桥梁钢箱加劲梁制造与安装技术规程》地方标准等十余项标准；主导形成了粗骨料活性粉末混凝土钢混组合箱梁制造、690MPa级高强钢焊接变形控制等多项公路工程工法，把一线摸索出来的宝贵经验，变成了全行业通用的技术规范。
与此同时，他作为技术负责人承担了江苏省科技成果转化专项、江苏省交通运输厅科技项目、中国中铁科技计划等多项科研课题，推动技术成果从试验室走向生产线，从单个项目走向产业化应用。他还牵头制定了公司科技项目管理、研发费用管理、专利管理等一系列制度，把研发流程理顺，让技术人员搞创新有章可循，不用再在杂事上分散精力。公司领导啧啧称赞：“刘志刚不只是自己能打硬仗的技术专家，更是能搭体系、带队伍的管理者，把个人的技术能力，变成了企业持续创新的底气。”
薪火相传作匠师
让工匠精神在一线弘扬
刘志刚是从车间见习生一步步干上来的，最清楚一线技术人员的成长需要什么。他总说，公司钢桥梁事业要往前走，靠的不是一两个专家，是一批能解决实际问题的技术队伍。
“我刚参加工作的时候，也是老师傅手把手带出来的。”带年轻人的时候，刘志刚从来没什么“留一手”的想法，“现在我带他们，就得把这点手艺、这份较真的劲儿传下去。”
平时项目研讨、现场调试，他都愿意把自己的经验“掏出来”讲。遇到年轻人拿不准的问题，他不直接给答案，而是带着大家到现场看构件、查数据，一起分析问题出在哪，在解决问题的过程中教思路、教方法。项目攻关最紧张的时候，他跟大家一起熬夜改方案、盯现场。而当年轻人遇到瓶颈钻牛角尖时，他也会主动拉着聊聊天，帮着梳理方向。
这些年经他指导的年轻技术人员里，不少人已经成长为工程师、高级工程师，成了企业的科技骨干，有的还当上了重点项目的技术负责人。年轻工程师们常说：“刘院长身上那股扎根一线、死磕细节的劲儿，比任何技术手册都更让人受教。”特别令人感动的是，为了助推年轻人成长成才，他主导建立了研发人员绩效考核、学术论文和专利激励等配套机制，鼓励一线人员搞创新、钻技术，让肯钻研、能干事的人有舞台、有奔头。
二十多年寒来暑往，刘志刚的足迹印在了数十座重点桥梁的制造工地上。南京大胜关、马鞍山、大连星海湾、成贵铁路金沙江、洞庭湖、赤壁长江、瓯江北口……一座座大桥飞架南北，很多桥他做完制造就赶往下一个项目，甚至没机会等到通车，到桥上去走一走，但他觉得这些都不重要。“每一道焊合格的焊缝，每一座稳稳立起来的钢塔，每一项能被同行用得上的技术，就是最实在的成果。”
高大的造桥厂房里，台台焊机依旧嗡鸣，道道弧光璀璨绽放，又一座新的桥梁构件正在成形……对刘志刚来说，下一座桥永远有新的难题，而他和团队攒下的工艺、方法与人才，也将继续陪着中国钢桥走向更远的地方。(李鹏博 蒋晓强)
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